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     中国消费者对于车内异味更加敏感，这对于改性塑料等车用非金属材料的性能提出了更高的要求。如何在保证汽车轻量化、安全性、舒适性的同时实现环保，成为车用改性塑料材料面临的重要任务。     汽车是改性塑料应用的重要领域，随着我国汽车工业的迅速发展，特别是汽车轻量化的要求日益提高，我国车用改性塑料的需求量持续提升。
    “随着油耗法规的日益严格，需要从多个领域入手实现节能减排，汽车轻量化已经成为行业的发展方向。”中国汽车工业协会秘书长助理陈士华表示。
     伴随汽车轻量化发展，车用改性塑料等非金属材料带来的环境问题不容忽视。
     国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心主任宋广生表示，我国汽车产品的主要问题之一就是车内空气质量问题。随着汽车轻量化发展，车内空气污染问题日益引发关注。
     据宋广生介绍，汽车轻量化趋势下，非金属内饰件存在释放有害气体和异味问题。造成车内污染的主要非金属材料有塑料、橡胶、胶黏剂、皮革、纺织品、发泡材料、吸音材料。其中，泡沫材料对车内VOCs的贡献率超过50%，其次是减震垫和仪表盘材料。
     同时，消费者对车内气味的关注度也与日俱增，君迪发布的中国新车质量研究报告显示，车主针对车内异味投诉量长期占据各类投诉总量的前三位。
     在汽车轻量化的前提下，环保成为车用改性塑料不可回避的课题。
     据统计，在每辆汽车中，改性塑料主要应用于汽车座椅，头枕，仪表盘，地垫，车顶棚和各种内饰件，总重量大约在19.6千克，其中大部分为聚氨酯发泡材料。
     低VOCs显然是车用改性塑料创新的重点方向。