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     Tepex dynalite连续纤维增强热塑性复合材料越来越多地被用作轻量化设计中金属的替代品。朗盛的这些复合材料的一项新应用是制造安装在梅赛德斯-奔驰轿车上的负载舱，用于容纳 48V 车载电源电池。复合材料部件能够承受高机械应力，并且比同类金属板部件轻30%左右。
     朗盛Tepex应用专家Klaus Vonberg博士说：“发生碰撞时，电池不得穿透或以任何方式损坏凹槽壁。我们基于织物的复合材料的高强度和刚度确保了这一点。复合材料设计还确保负载舱的密封性，防止水和电池电解液等液体的进出。”     安全部件采用混合成型工艺，使用约110 x 80厘米大的毛坯（由水切割机生产）经济地制造。该坯料由基于聚酰胺6的TEPX DYNALITE 102-RG600（2）制成，并用两层连续玻璃纤维织物增强。朗盛公司生产的Durethan BKV60H2.0EF DUS060易流动聚酰胺PA6用作后注塑材料，用于节省成本的紧固件和加强筋。其质量的60%由短玻璃纤维组成，这也使其非常坚固和坚硬，与Tepex完美匹配。     坯料的成型是通过压模进行的，这是一个高度复杂的过程，尤其是由于高拉伸比。这是因为复合材料不像金属板那样塑性膨胀，而是随着纤维材料的运动而发生变形，这意味着复合材料在成型过程中必须从外部连续供应。如果运动太大，纤维会抑制成型过程，从而导致断裂并影响其余的过程。