改性尼龙资讯站：关于3D纤维缠绕实现汽车座椅概念
发布时间：2023-11-21 14:14:51 点击数：0
关于3D纤维缠绕实现汽车座椅概念 ： 
对汽车行业以及诸如超级跑车和航空出租车等新兴市场具有潜力的一个创新项目，采用先进的有生产力的技术，重构汽车座椅，并根据需求，只在正确的地方使用正确的材料，并快速产生结果。
该合作项目最终开发出的座椅原型重量略高于10kg，含坐垫、结构框架、功能嵌件和座椅控制等，这使其便于安装到汽车上。该座椅比市场上的同类轻量化座椅（其中许多为后市场座椅）轻20%。
ULBS项目负责人、CSI公司负责轻量化设计的Stefan Herrmann表示，目前市场上还没有重量低于12kg的竞争座椅。
“直接的对比通常不是一一对应的，因为后市场座椅对重量的定义通常不含有座椅控制。”Herrmann表示，“而且，与同等重量的座椅相比，ULBS座椅的舒适度要高很多。现有的座椅，通常是斗式座椅，虽然重量较低，却不太舒服；或者是传统的超级运动座椅，它们往往较重。”
ULBS项目采用了几项创新技术，其中，基于xFK in 3D工艺技术的纤维粗纱骨架结构发挥了最重要的作用。
这项用于连续纤维粗纱沉积的获奖技术，其最根本的优势在于：
▶ 设计自由度；
▶ 能够通过仿真和材料优化，沿载荷方向准确铺放纤维；
▶ 能够简单、低成本且无浪费地应用纤维材料。
针对该框架结构中的载荷转移，使用了3D打印的部件：在载荷最大区域，如靠背装置，该座椅采用了高强度、高模量的不锈钢3D打印结构；在较低载荷区域，采用了铝制的3D打印部件。
该项目基于AMC发起的理念。专业生产汽车白车身结构以及汽车内外饰、并涉足碳纤维增强聚合物（CFRP）和增材制造的工程公司csi，负责该项目的监管和协调。
csi负责数字处理链领域中的工作包，包括该项目的造型、工程设计、表面设计、CAE仿真、拓扑仿真、验证仿真和虚拟确认。
ULBS项目之所以引人瞩目，不只是使用了创新材料和创新的生产方法，还包括能够在短短的7个月内，通过合作伙伴之间的紧密合作，开发出了含新组件设计的复杂部件。
