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     一、汽车发动机油底壳材料和相应的工艺的发展历程：
     随着汽车轻量化的发展趋势，越来越多的汽车零部件都开始以塑代钢，从而减轻汽车的重量。作为油底壳作为汽车零部件的一个重要部分，从铸铝件一步一步发展到用增强尼龙材料注塑件，如PA66+GF35、PA6+GF35等已成为汽车发动机油底壳轻量化的新型材料之一。     二、尼龙材料用于油底壳的几大优势
     1.设计自由度高
     尼龙材料的成型加工性良好，使得部件壁厚变化、局部加强筋设计、倒扣结构、多重法兰、与其他部件集成为一体化的可能性大大增强。如：采用高流动性和高强度聚酰胺设计制造油底壳，在其结构上，已集成了油道、吸油管、机油过滤器、单独的备用油口和防溅板等，不但保持了整个部件外廓尺寸不变(与铝合金材料压铸件相同)，而且整个油底壳部件的储油容积扩大了30%。由于机油容量的增加，汽车发动机的机油更换周期和保养间隔可延长50%。     2.突出的轻量化优势
     对同一汽车发动机外壳而言，在强度、刚度相近的条件下，尼龙塑料注塑件比单层钢板材料冲压件减轻了50%;比铝合金压铸件减轻了30%～40%。因此，尼龙塑料应用于油底壳在汽车轻量化上应用前景十分广阔。
     3.明显的加工成本优势
     功能良好的尼龙材料的油底壳部件，不但能提高生产效率，同时也能降低生产成本。仅尼龙塑料注塑模具一项，可以节省的费用就已相当可观。尼龙塑料注塑模具的使用寿命是铝合金压铸模具使用寿命的10倍，且超过薄钢板冷冲压模具的使用寿命。      除了寿命，传统薄钢板冲压和铝合金压铸件，这些特定功能是由各单独或独立的零部件完成，而尼龙材料的油底壳在结构上能集成多个相关部件。因此，尼龙油底壳制件大大减少了模具的数量，生产制造费用和装配费用，也相应的减少。大量统计资料表明，尼龙材料油底壳的生产成本要比压铸铝合金材料油底壳低 30%~40%.
     4.强减震、降噪能力
     通过试验表明，安装尼龙材料油底壳的发动机工作整体噪音低于95dB(分贝)。这一噪音水平在载货汽车发动机领域处于世界先进水平。     5.废品率低
     尼龙材料油底壳能与其他相关部件集成为统一的整体，可以省去与传统材料与相关部件连接，紧固用螺栓等步骤，并且注塑制造工艺比薄钢板冷冲压工艺合铝合金压铸工艺相比制品良率提高，从而整个系统的质量提高，耗材量减少。
     随着技术的发展，特别是塑料技术方面得到较快的发展，塑料材料与金属材料相比，其抗腐蚀性更高，强度高，密度低及优良的隔热和隔音效果，良好的加工成型性，并且成本还比较低。因此，塑料技术在油底壳中的应用已经成为未来发展的一种趋势。