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     目前，大多数汽车厂家都在力求提高时速、降低能耗、降低环境污染和制造成本，其主要对策更多的采用塑料件，以减轻车体重量和噪声，汽车平均塑料用量逐年递增。国内汽车工业正在加速发展，但国内汽车用塑料制品材料主要依赖进口，特别是高技术含量的汽车结构件和功能件，如发动机周边的结构件，由于使用环境恶劣（高温等），部件的技术含量很高。其中最典型的部件是用增强尼龙66生产的汽车散热器水箱部件，作为冷却系统的在重要工作部件，该部件不仅长期工作在高温环境中，而且与防冻液（乙二醇的水溶液）长期接触，因此，该部件的抗热氧老化和耐乙二醇腐蚀性能要求极高。目前，能满足通用、奥迪等中高档汽车使用要求的汽车散热器水箱部件专用料只有国外很少的几家公司，国内只有少数几家外资企业利用国外技术开发生产，利用国内技术生产的增强尼龙材料在耐热氧老化性、耐水和耐乙二醇腐蚀性等性能上与国外产品有较大差距，不能完全满足汽车工业的要求。

     可见，影响汽车水箱部件专用料的主要性能指标是复合材料的力学性能、长期抗热氧老化性能和耐乙二醇性能。GF在尼龙66中的保留长度及分散程度、GF与尼龙66基体的界面粘结强度等是影响复合材料力学性能的主要因素。复合材料的长期耐热养老化性能取决于尼龙66自身的分子结构、聚集态结构和塑料中的其他组份及所处的环境等，目前的研究表明，金属铜盐复合抗氧剂表现出较好的协同作用，可显著提高尼龙6的热稳定性。但此类抗氧剂对尼龙66的长期热稳定性影响还有待进一步研究。到目前为止，低分子化合物对尼龙66的侵蚀作用研究还仅局限于水分子、酸、碱等对尼龙66的腐蚀作用，而对极性低分子如乙二醇对尼龙66的侵蚀作用研究甚少。对于开发汽车发动机周边的玻纤增强尼龙66材料，复合材料的力学性能、长期热氧稳定性和耐乙二醇的低分子化合物腐蚀性能是非常关键的三个性能指标。

     所以我们的主要研究反向如下：

     1、研究不同PA66和GF对PA66/GF复合材料的力学性能的影响，考察制备工艺，包括螺杆组合、制备温度、加料速度等，对GF在PA66基体中分散程度的影响，并结合双螺杆挤出过程模拟软件研究不同螺杆组合和工艺对复合材料力学性能的影响，以确定PA66/GF复合材料的基体树脂和GF及制备工艺。对增强尼龙66力学性能、加工性能等的影响。

     2、研究不同抗氧体系对PA66/GF复合材料的初期热稳定性和长期热氧稳定性的影响，分析和探讨不同热氧稳定剂对PA66的稳定性作用原理。

     3、研究PA66、GF、界面改性剂、抗氧剂、结晶成核剂等对PA66/GF复合材料的耐乙二醇侵蚀性能的影响，探讨乙二醇侵蚀PA66/GF的机理。

     4、研究GF、抗氧剂、成核剂等对PA66/GF复合材料的流变性能的影响。