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     据了解，现代汽车上100kg的塑料材料取代了原先需200～300kg的传统金属材料，具有十分突出的减重效果，对于节约能源及降低CO2排放也具有重要意义。汽车塑料进气歧管替代金属可减轻质量40%～60%，且表面光清流动阻力小，可提高发动机性能，并在提高燃烧效率、降低油耗、减振降噪方面都起到一定作用。

     汽车用塑料分为两种：一种是热固性塑料，它们能够经受住普通的烘漆操作;一种是热塑性塑料，具有加工容易、快速的优点。车用塑料品种目前已达几十种，平均每辆汽车塑料用量已占汽车自重的5%～10%，随着汽车轻量化的发展要求和汽车塑料技术的扩大应用，汽车塑料的单车用量今后还将会进一步增加。

     关于塑料在汽车领域的应用，有些让人意想不到方面，我们一块来了解下。

     1. 保险杠是塑料制成

     保险杠被誉为保证车辆安全的第一道屏障，在很多人的印象里，保险杠应该是用坚固的金属制成，然而实际上并非如此，汽车保险杠都是用塑料做的。

     其实，保护行人才是现代保险杠最大的职责。早期的车辆保险杠多是用金属材质制成的，虽然这样的设计很坚固，但对行人来说被撞击后无疑会受伤严重。目前保险杠的首要作用已由保护车身的结构部件转变为是保护行人为主减小损伤为辅的功能性配件。融合了加强横梁(防撞梁)、吸能缓冲材料(塑料泡沫)和塑料覆盖壳体(保险杠)这些构件的现代设计的保险杠成为了主流。由于塑料具有良好的弹性，在结合了内填充的       塑料泡沫材质之后，可以有效缓解撞击力，配合前杠的合理设计，能有效降低行人被撞时的受伤程度。

     同时，当车辆发生轻微的碰撞或刮蹭时，塑料保险杠可以自动回弹自动修复，即使是掉漆后，也可以通过喷漆来修复，比钣金修复更便宜。

     2. 车用塑料可以用CO2制备

     据了解，福特汽车公司已开发出以CO2为原料制备车用塑料的技术，成为全球首个以二氧化碳为原料开发配方并测试新型发泡材料与塑料部件的汽车制造商。这一技术可以减少使用基于石油生产的塑料与发泡材料，从而降低对环境的影响。预计未来五年内这些新型生物材料将被正式用于福特汽车量产车型上。

     新开发的发泡材料中，以CO2为聚合物基底的多元醇含量高达50%，并且能够满足严苛的汽车应用测试标准，这种新型发泡材料可被用于座椅以及发动机舱等领域，预计每年将减少使用超过21.2万吨的石油产品，这种以CO2为聚合物基底的新型发泡材料将进一步削减福特汽车的产品生产中对化石燃料的需求，并提升全球福特品牌汽车中可持续发泡材料的使用比例。

     目前，全球每秒钟大气层中排放的二氧化碳废气达到了触目惊心的1088吨，碳排放与气候变化成为了全球领导者越来越关切的问题。据欧洲三大塑料协会之一的英国塑料协会统计，在全世界所使用的石油中，塑料生产的使用量占近4%，福特汽车的研究人员希望通过目前还在初步阶段的这种创新利用回收二氧化碳的方法，来帮助实现缓和全球变暖现象而订立的相关长期目标。

 

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