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     三大类增韧尼龙材料性能的对比：
     1.无卤阻燃增韧尼龙
     汽车、电子电器、家用电器、办公室和通讯设备等领域要求阻燃增韧尼龙，采用无毒、低发烟性、高耐热阻燃剂，研究效率高、使增韧尼龙力学性能下降少的无卤阻燃剂和各种阻燃剂的协同效应是无卤阻燃增韧尼龙开发重点。早在20世纪80年代末，BASF公司就推出无卤阻燃增韧尼龙     UltramidKR425，达UL94V-0级，低温冲击强度达20kg.cm/cm，在此基础上不断推出新牌号，如1995年的KR4455。荷兰AKZ0工程塑料公司也推出无卤阻燃增韧尼龙，荷兰DSM工程塑料公司推出的不含卤素和磷的未增强PA6牌号AkulonK225-KS,比重小，流动性极好，0.75mm样片达UL94V-0级，AkulonK224-HG56是30%玻纤增强PA6，比标准玻纤增强阻燃牌号密度低，容易加工，不易起霜，1.5mm样片达UL94-V0级。随着欧盟的RoHS、WEEE和ELV等指令发布和实施，美国、日本和我国等也相继推出相应法规，无卤阻燃增韧尼龙需求增大，生产厂显著加快了性能符合要求、成本合理的无卤阻燃增韧尼龙牌号开发步伐，适应经济全球化和人们增长的健康理念的要求。    2.耐热性增韧尼龙
     作为大量应用的工程塑料，提高耐热性始终是生产厂和用户的目标。增韧尼龙进一步渗入汽车市场推动力是开发出定位于汽车机罩下应用的新一代树脂，保持高刚性、高韧性同时，提高耐热性和流动性，半芳香族尼龙(增韧尼龙9T，聚对苯二甲酰1，9壬二胺)是代表性实用耐热增韧尼龙，ZytelHTN和P增韧尼龙亦为半芳香族尼龙树脂。
     美国DuPont公司的高温尼龙ZytelHTN已为用户熟悉，具有高耐热性，可替代PPS和热固性树脂用于气动刹车系统，节约成本和部件轻型化。随着机罩下温度升高，近几年对高温尼龙需求增加，其市场竞争加剧，除以聚邻苯二甲酰胺(P增韧尼龙)为基础树脂的ZytelHTN外，Solvay高性能聚合物(AdvancedPolymers)公司推出了系列P增韧尼龙树脂牌号，能连续耐温200℃，尺寸稳定性极高，符合发动机室小型化要求，由于部件多，空间小，空气流动差，导致发动机室温度更高，因此要求更耐高温牌号。此外，瑞士EMSGrivory公司也推出了耐高温的GrivoryHT高温尼龙系列树脂。
     3.纳米复合增韧尼龙材料
     增韧尼龙纳米复合材料是1990年日本丰田中央研究所与增韧尼龙树脂厂UBE公司共同开发成功的，是世界最早的聚合物纳米复合材料，用做汽车定时器罩。近年来，基于环保和成本的要求和考虑，利用纳米材料改进增韧尼龙阻隔性在汽车燃油系统的开发和应用备受关注。
     意大利Fiat汽车公司已决定用增韧尼龙纳米复合材料作为燃油管阻隔材料，替代原来的PVDF阻隔材料，多层燃油管包括增韧尼龙12外层、PA6/增韧尼龙12共聚物粘接层、含2％纳米粘土的PA6/PA66共聚物阻隔层、PA6内层，这种全增韧尼龙结构燃油管，有便于回收的优点。