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      一、高增强尼龙材料
     针对汽车、机械以及体育休闲领域，50%以上玻纤增强的PA66或PA6产品已成功应用于汽车刹车、油门踏板用连接杆、冲凉椅子连杆等部件，取代金属，在提供高强度的条件下，兼具耐腐蚀、重量轻、磨损小、成本低等很多优点。     连续玻纤增强尼龙产品因纤维长度长，更具有无可比拟的机械性能，在某些应用领域（如交通工具座椅、汽车保险杆缓冲梁、自行车车架等）可取代热固性复合材料，更环保、更经济、也更轻，而且还明显降低噪音和振动。
     二、无卤阻燃尼龙材料
     氮系阻燃尼龙材料主要是指MCA阻燃的PA66/6，以非增强型为主，也有少量增强尼龙使用MCA的。
     使用磷氮系阻燃增强尼龙的体系是国内外比较热的一个领域，此体系的产品，除了热、力学性能和溴系接近，比重轻外，主要具有两个突出特点：一个是很容易得到高CTI（550V以上）的产品，这对于工业用电气产品至为关键；另一个就是烟密度低，对于密闭环境的阻燃是绝好的选择，可在建筑、高速交通工具、航空等领域得到应用。     三、耐磨尼龙材料
     尼龙耐磨材料主要是通过添加碳纤维、二硫化钼、石墨、四氟乙烯粉或有机硅粉等物料，来实现降低摩擦系数或磨耗量。一般而言，耐磨尼龙主要应用于机械零部件领域，而近期，在汽车应用领域上，耐磨尼龙也得到了逐步的推广。
     四、耐温尼龙材料
     尼龙的耐温问题一直是从事改性尼龙的技术人员关注的重要问题，一般而言，尼龙66改性材料的长期使用温度一般也就170-180℃左右，而尼龙6改性材料的长期使用温度也就150-160℃。如果提高使用温度，尼龙材料的性能在短时间内下降就非常严重。随着电子电气的微型化及汽车机械领域的能量高效化，元器件的工作温度越来越高，这方面的缺陷将会严重影响尼龙材料的应用。尼龙体系主要是在高温下发生由表及 的热氧老化，性能劣化严重，制约尼龙材料的耐高温性能主要是高温耐老化助剂体系的开发。     五、尼龙合金材料
     随着汽车电子化程度越来越高，电子产品在汽车内部使用的连接与固定点越来越多，为实现集约化和模块化，各类控制盒使用也越来越多。
     六、导电尼龙材料
     由于尼龙材料中，导电炭黑的导电阈值比较高，而添加过多的导电炭黑对尼龙产品的性能劣化影响比较明显，因此，碳纤维用于尼龙材料中，作为增强与导电双功能添加物，尽管成本较高，但导电效率高，且无炭黑导电的污染问题，外观光亮，尺寸精度高，还赋予尼龙材料热、力学性能大大提升的趋势，因此被用于很多高端电子类产品的壳体与骨架。