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     我们知道，玻纤增强填阻燃尼龙无论是单6还是双6，高强度、高刚性、高耐热、良好的尺寸稳定性和加工性能是它突出的优点，通过注射、模压、挤出等方法成型，广泛应用于汽车、电器等行业。其阻燃方式分为有卤阻燃和无卤阻燃。

     无卤玻纤增强阻燃尼龙应用较广的阻燃剂是红磷和三聚氰胺盐类，一般情况下，阻燃级别达到 UL94V0级，析出较低，防滴落性好，电气性能及耐热性优良都能做到相对好的状况，满足电气接插件、电力开关等组件的加工。

     但随着阻燃等级的提高， 必然是用量的大幅提高，不管哪种阻燃剂，玻纤增强尼龙的力学性能都普遍下降，红磷、氮系阻燃尼龙相对好一些。加入的阻燃剂比例也越大，强度下降的幅度越大，就可能满足不了一些结构部件的加工。

      阻燃剂的用时越高，也伴随耐热性的下降，特别是溴系阻燃玻纤增强尼龙，比纯尼龙下降得还要多，尽管这一不足可以通过添加适当的抗氧剂来弥补，但是过多的阻燃剂就不一定能够保证玻纤增强阻燃尼龙的加工温度和良好的耐热氧化性能。

     而且，随着阻燃剂比例的增加，玻纤增强尼龙的耐摩性下降也较快，阻燃剂大多数是低分子化合物，与尼龙的相容性较差，加入30%玻纤，达到V1阻燃等级，尼龙的耐磨性和耐用性就下降很多，就不适合齿轮、轴套、轴承保持架等耐磨要求较高部件的加工。

    最后，玻纤增强尼龙随阻燃等级的提高，冲击强度和弯曲强度呈下降趋势。阻燃剂用量越高，分散性越差，有时既不能提高阻燃等级，又增加成本，效果反而适得其反。所以，更多情况下，通过表面处理的办法，可提高阻燃剂与尼龙基体间的粘接与分散性，而不是单纯提高用量，既降低了成本，又能保证阻燃和力学性能的均衡性。

 

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