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     由于我国路面质量相对较差，因此，对仪表板材料的韧性要求一般比国外要高，不增韧的PP材料不能满足要求。车用改性塑料仪表板专用PP料的增韧材料目前最常用的是聚烯烃弹性体POE(乙烯一辛烯共聚物)，与EPDM(三元乙丙橡胶)相比POE的增韧效果好而且用量少。不同的增韧剂含量对PP聚丙烯缺口冲击强度的影响也是不同的。

     由于POE为粒状，与PP聚丙烯粒料大小相近，易于混合均匀。与增韧效果好的EPDM相比，省去了炼胶切粒的工序，便于使用。在车用改性塑料工业生产中可以简化工艺过程，降低工作劳动强度降低加工成本。POE表观切变黏度对温度的依赖性与聚丙烯相近，所以在PP聚丙烯中相容性和分散性特别好。

     在PP聚丙烯基体内易得到较小的分散相粒径和较窄的粒径分布、因而对PP聚丙烯的增韧效果特别明显。基本配方：EPF30R PP为72.5份减去POE的份数，HDPE 15份，云母12.5份。随着POE用量的增加，拉伸强度、弯曲模址。模塑收缩率均迅速下降，MFR也有所减小，而断裂伸长率和悬臂梁缺口冲击强度上升。

     在PP/弹性体共混体系中加入PE可以进一步提高共混物的韧性，同时减少昂贵的弹性体的用量，有利于保持共混物的刚性。基本配方为：EPF30RPP为82.5份减去PE的份数，POE5份云母12.5份。采用HDPE的共混物的拉伸强度要高于LLDPE的共混物，采用LLDPE的共混物的断裂伸长率MFR要优于HDPE共混物。
 

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