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     现在的汽车，塑料部件比重渐渐增多，那么，汽车里的塑料部件都有哪些？塑料部件的使用区域如何区分？现今汽车专用改性塑料的应用主要分为：功能结构件、内饰件、外饰件三类。它们对塑料件的特性和使用功效各有不同。     功能结构件：气门室罩盖、冷却风扇、燃油箱、散热器水室、油泵壳体、进气歧管、前大灯组件、速度表、配线、蓄电池、音箱。
     功能结构件中，塑料能提高耐腐蚀度、耐磨度、表面光滑度和减重效果。比如采用汽车专用改性塑料并通过AIM工艺制备的发动机进气歧管，相比传统的铸铁、铝件有很多优点，重量减少40%、内壁光滑有利于提高进气充量、良好的抗化学性，有效提高其使用寿命。
     此外，宝马公司还曾在微型底盘汽车的前端部件系统中，使用比例近30%的玻璃纤维增强PP材料，除降低成本外还可减少近30%的部件质量。
     内饰件：仪表板、杂物箱、杂物盒、烟灰盒、方向盘、立柱装饰、扶手、车门、地板护板、手套箱。
     在内饰件上，塑料则能降低成本，提高环保、舒适性和安全作用。由于塑料良好的包容性，部分品牌车门还会采用天然纤维和PP热压制作，有效减轻车门重量、降低成本和隔音能力。另外纤维还能大大提高门内板强度，并在激烈碰撞中通过材的自行粉碎吸能，保护车内乘员安全。
     汽车专用改性塑料在内饰上的作用不限于此，比如优秀的座椅离不开舒适性，现今汽车弹性减震部分大都使用软质PU模塑泡沫塑料。考虑到塑料易成型的特点，利用得当还能增大车内空间，这直接促成了车门内板与扶手一体化设计的流行。
     外饰件：保险杠、侧防撞条、散热器格栅、保险杠、扰流板、挡泥板、挡泥板衬板、车门把手。
     在外饰件上，塑料可减轻车重、降低维护成本并提高车身造型的自由度，一体成型的塑料尾门一度成为热潮，比如1982款雪铁龙BX，就在尾门上使用了BMC(不饱和聚酯团状模塑料)材料，此后如1996款沃尔沃V70、2002款梅甘娜II、2007年马款自达5、2011年标致508的旅行版、2014款DS6等都有使用塑料尾门。
     就汽车专用改性塑料使用率看，乘用车中的塑料部件占车身总重量的比例平均在8%至12%，但应用于外饰件的比例仅占车身总重的1%至2%，内饰件占比最高，大约在5至8%。所以大趋势上，外饰件和功能结构件的塑料化将成为下一步重点发展方向。比如采用旋塑工艺的全塑车身结构，能够减重近60%的车身重量，这是传统材料和工艺不能企及的高度，不过由于强度不足，现今全塑车身主要被使用在低速电动车领域。